ஃபெராரி பந்தயத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து F1 அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2022 தனித்துவமானது. இதற்கிடையில், நாம் பார்க்கும்போது பந்தயத்தை வரையறுக்கும் தருணங்கள் இன்னும் இருந்தன.

2022 அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு பந்தயமாகும், அங்கு ஃபெராரி தங்களை காலில் சுடவில்லை என்றாலும், மோசமான உத்தியை செயல்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது உற்சாகமான, வெற்றிகரமான பந்தயத்தை மழுங்கடிக்க புதிய காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலமோ, இத்தாலிய அணி இன்னும் பெரிய தோல்வியை சந்தித்தது. கட்டம். பல குறிப்பிடத்தக்க பந்தய ஓய்வுகளுடன் குறிக்கப்பட்ட ஒரு நாளில், சுவாரஸ்யமாக ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஃபெராரி-இயங்கும் கார்களுக்கு சொந்தமானது, சைன்ஸ், லெக்லெர்க் மற்றும் பினோட்டோ ஆகிய மும்மூர்த்திகளுக்கு மிகவும் விரக்தி ஏற்பட்டது. அதே நேரத்தில், ரெட்புல் முகாமை விவரிக்கும் பரந்த கண் கொண்டாட்டங்கள் பொருத்தமானவை.

மாறுபட்ட காட்சிகள், கலவையான அதிர்ஷ்டம் மற்றும் இறுதியில், வெற்றிகரமான முடிவுகள் பாகுவில் ஒரு நிகழ்ச்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, இது டிராக்கின் வரலாற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் ஆச்சரியமான தன்மைக்கு உண்மையாக இருந்தது; 2022 பந்தய வெற்றியாளர், மீண்டும் அதே இடத்தில் முன்பு வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநர் அல்ல. சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர் மற்றும் சிம்மாசனத்தில் நடிக்கும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு எல்லாம் சரியாக வேலை செய்த நாளில், ஃபெராரிக்கு எதுவும் சரியாக இல்லை, ஒரு குழு நடவடிக்கைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ரஸ்ஸல் மற்றும் கேஸ்லி செய்ததைப் போலவே பெரெஸும் சண்டையிட்டார், பாகு ஒரு போட்டியின் மற்றொரு பட்டையை அவிழ்த்துவிட்டார், அங்கு சிலருக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சி இருந்தது ஆனால் பலருக்கு விரக்தி இருந்தது. ஆனால் 2022 அஜர்பைஜான் ஜிபியை மறக்கமுடியாத போட்டியாக எந்த தருணங்கள் குறிக்கின்றன?

லூயிஸ் சண்டை, நிகழ்ச்சிகள் கூடும்2022 இல் லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கும் பாகுவில் அவரது சிறந்த முடிவுக்கும் இடையில் பொதுவான ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அந்த இடத்தில் அவர் பெற்ற மேடைகளின் எண்ணிக்கை இந்த ஆண்டு அவர் பெற்ற மேடைகளுக்குச் சமமாக உள்ளது. அதுவும் ஒன்றுதான் நடக்கும். 2018 ஆம் ஆண்டு அந்த இடத்தில் வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநருக்கு இந்த முறை பெரிய அளவில் மாற்றம் இல்லை. ஆனால் ஹாமில்டன், மெர்சிடிஸ் கார் பிரச்சனைகள் மற்றும் வெளிப்படையான போர்போயிஸிங் இருந்தபோதிலும், இது மிகவும் சிக்கலான ஏரோடைனமிக் சிக்கலாக இருந்து, அஜர்பைஜானில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. .

மேலும், இந்த சீசனின் சிறந்த பகுதிக்கு இறுக்கமான மிட்ஃபீல்டு வழியாகச் செல்ல வேண்டிய ஓட்டுநருக்கு இது ஒரு அற்புதமான முடிவு. ஹாமில்டனின் ஜிபியின் உறுதியான தருணம் போட்டியின் நடுப்பகுதியில் வந்தது, அதில் அவர் எஸ்டெபன் ஓகானின் வீழ்ச்சியடைந்த ஆல்பைனைக் கடந்து அவர் தொடங்கியதை விட இன்னும் சிறந்த நிலைக்கு முன்னேறினார். பந்தயத்தில் இருந்து பன்னிரண்டு திடமான புள்ளிகளைச் சேகரித்த மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர், 14வது மடியில் இருந்தே ஓகோனில் கடுமையாக வந்து கொண்டிருந்தார்.

ஃபெராரியின் இதயத்தில் ஒரு குத்துஒரு பந்தயத்தில் ஒரு அணிக்கு அதை மறக்கமுடியாத நாளாக மாற்ற எத்தனை மேடைகள் தேவை? இரண்டு, சிறந்தது, இல்லையா? ஆனால், ஒரு பந்தயத்தில் ஒரு அணி துவண்டு போக எத்தனை ரேஸ் ஓய்வு எடுக்க வேண்டும்? ஒருவேளை, இரண்டுக்கு மேல், அது எப்படி?

சரி, ஒரே மார்க்கீ அணியைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் இருவரும் ரேஸ்-ஓய்வு பெறும்போது, ​​கூடுதலாக, அணியின் சப்ளையர்களும் DNFஐப் பதிவு செய்வதை முடிக்கும்போது, ​​வேறு என்ன அர்த்தம்? ஃபெராரிக்கு எதுவுமே சரியாக நடக்காத நாளில், லெக்லெர்க் மற்றும் சைன்ஸ் இருவரும் முறையே லேப் 22 மற்றும் 9 இல் தங்கள் போட்டியை முடித்துக்கொண்டனர், இத்தாலிய லாயத்தைத் தேடி பிரச்சனை வந்தாலும் அசையாமல் இருந்தது போல் தோன்றியது.

கெவின் மாக்னுசனின் ஃபெராரியில் இயங்கும் ஹாஸ் ஓய்வு பெறுகிறார், ஆனால் ஃபெராரியில் இயங்கும் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் எஃப்1 புதியவரான சோ குணாயு அதே விதியை சந்திப்பதற்கு முன்பு, பாகு, ஃபெராரிக்கு மறக்க முடியாத நிகழ்வு என்று சொன்னால் போதுமானது. ஏமாற்றம் நிறைந்த ஒரு தேதி, அதைப் பற்றி பெரிதாக எதுவும் இல்லாத அல்லது இன்னும் சிறப்பாக இல்லாத ஒரு GP, பேரழிவுடன் ரன்-இன்; பந்தயத்தில் முன்னணியில் ஓடிக்கொண்டிருந்த அணிக்கு எண்ணற்ற உரிச்சொற்கள் இருந்தன.

மிகவும் மோசமாக, லெக்லெர்க், பாகுவில் ஒன்பது புள்ளிகள் பற்றாக்குறையுடன் டேபிள்-டாப்பிங் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் நுழைந்தார், மூன்றாவது இடத்தில் 116 புள்ளிகளுடன் தனித்து நிற்கிறார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மேலும், மொனகாஸ்க் மற்றும் பறக்கும் நெதர்லாந்தின் இடைவெளி இப்போது 34 புள்ளிகளாக உள்ளது. ஃபெராரி எப்படி, எப்போது இடைவெளியை மூடும் மற்றும் கட்டத்தில் அதிகாரப் பதவியை திரும்பப் பெறுவது என்பது யாரிடமும் பதில் இல்லாத கேள்வி. இன்னும், அதே நேரத்தில், இது வரும் நாட்களில் சிவப்பு நிறத்தை விரும்பும் ரசிகர்களை வேட்டையாடும் ஒன்று.

வெட்டல், கட்டத்தில் ஆமை இல்லை!நான்கு முறை உலக சாம்பியன், முன்னாள் ஃபெராரி டிரைவர் மற்றும் ஒரு ஓட்டுநர் சீட்டு. ஜெர்மனியின் சின்னம் உலகம் முழுவதும் போற்றப்பட்டது. கட்டத்தின் மிகவும் திறமையான இயக்கிகளில் ஒருவரைச் சுற்றியுள்ள உரிச்சொற்கள் முடிவடைவதாகத் தெரியவில்லை. மேலும், அவர் ஏன் இவ்வளவு மதிப்பிடப்பட்டார் என்பதை நிரூபித்து, ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் செபாஸ்டியன் வெட்டல் தனது P6 பந்தயப் பருவத்தின் சிறந்த பந்தய முடிவை வீட்டிற்கு ஓட்டினார்.

ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு முன்னதாக 51-சுற்றுப் போட்டியைத் தொடங்கிய வெட்டல், கட்டத்தின் ஒன்பதாவது இடத்திலிருந்து மேலே செல்ல வேகமாகவும் அழகாகவும் ஆடினார், மேலும் விரைவில் ஆன்-ட்ராக் உயர்வுக்காக எஸ்டெபன் ஓகானுடன் போராடினார். ஓகான், பிட்ட்டிங் இல்லாவிட்டாலும், சிறந்த சண்டையை வெளிப்படுத்தினாலும், அனுபவம் வாய்ந்த வெட்டலை மறுப்பது போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் ஜேர்மன் P8 க்கான நெருக்கமான சண்டையில் முன்னேறியது.

மடி 24 தொடங்கியதில் இருந்தே சிறப்பான வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கிய போர் இது, லேப் 26 முடிவதற்குள், மெயின் நேராக ஆல்பைனைக் கடந்து, ஜெர்மனியை முன்னால் பார்க்கும். வெட்டல், இந்த செயல்பாட்டில், பெர்னாண்டோ அலோன்சோவிற்கு தனது AMR 22 ஐ கடக்க எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. ஃபார்முலா 1, ri இன் தற்போதைய அத்தியாயத்தில் தனது சிறந்ததைக் கடந்ததாகக் கருதப்படும் ஒரு ஓட்டுநர் மிகவும் மோசமாக இல்லை.